在区十三次*代会即将召开之际，区融媒体中心特策划推出《迎接*代会·双奥之区五年蝶变》专栏，反映五年来石景山区发生的新变化、取得的新成就，进一步凝聚人心、鼓舞士气，更好迎接大会的召开。
编者按：作为“双奥之区”的石景山承载着巨大的荣耀与责任。目前，冬奥筹办各项服务保障工作基本就绪。区十二次*代会以来的这五年，石景山区积极推进，稳步落实冬奥筹办各项服务保障工作，努力营造浓厚热烈的冬奥氛围，力争将北京冬奥会办成一届“精彩、非凡、卓越”的奥运盛会，借势冬奥取得丰硕成果。
今年十一假期前夕，北京冬奥公园正式开园。
北京冬奥公园是石景山区服务保障冬奥的重点项目之一，位于石景山区西部，永定河沿岸，北起双峪桥，南至园博桥与西五环交界处，东至首钢园区西侧，西到永定河右堤，紧邻北京年冬奥组委和首钢滑雪大跳台。
冬奥公园在建设的过程中，打破首钢厂区围墙阻隔，将丰沙铁路局部段入地，整合永定河沿线莲石湖、高井沟入河口等八个公园，并融合“冬奥”“永定河”“西山”“首钢工业”元素，使其一举成为首都西部最大的城市休闲公园。
建成后的北京冬奥公园总长度约14公里，总面积约公顷，面积是奥林匹克森林公园的近两倍。
北京冬奥公园开园正逢国庆假期，十一期间，共接待游客4.8万人次。“冬奥”、“永定河”、“西山”、“首钢工业”等元素的有机融合，“跑马大本营”“京华水韵”“步步生莲“等热门景点，让游客流连忘返。
目前，北京冬奥公园最具亮点的42公里马拉松路线已建成，石景山永定河左岸公共空间景观提升工程已经全部完工，跑马大本营、“京华水韵”、高线公园等六大景观节点加速建设，北惠济庙、十八蹬等历史古迹提升亮相，将为市民提供兼具跑马、工业、铁路和冬奥元素的亲水活动乐园。
三个“百日会战”攻坚行动赢突破.
与冬奥公园类似的涉奥工程也在同步建设中。今年3月份，石景山区按照“一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起”的要求，启动三个“百日会战”攻坚行动，落实“双进入”工作机制，加快推进场馆和基础设施建设，滑雪大跳台、冬奥公园等涉奥工程全部完工，苹果园综合交通枢纽、M11冬奥支线、锅炉厂南路、北辛安路南段、高井规划一路等重大基础设施加快建设，冬奥场馆周边及阜石路沿线等重点区域景观环境整治提升工程如期完成，水路电气热等市*设施服务投入运行，服务保障冬奥会的城市框架体系和工作运行体系全部建立，服务冬奥全面到位。
滑雪大跳台
在首钢老工业园区群明湖畔，冷却塔旁，坐落着一座滑雪大跳台，作为北京年冬奥会单板滑雪和自由式滑雪的比赛场馆，届时这里将产生四枚金牌。
这座由清华大学建筑学院团队主持设计的60米高的首钢滑雪大跳台，巧妙地融入了敦煌壁画“飞天”元素，是冬奥史上第一座与工业旧址结合再利用的竞赛场馆。年北京冬奥会比赛时，运动员将从“鞋跟”最高处的助滑区出发，到48米高的起跳区腾空，在空中完成空翻、回转等技术动作。
年7月31日
北京赢得年第24届冬季奥林匹克运动会的举办权，冬奥会单板大跳台比赛落户首钢园区。
年1月13日
国际雪联将首钢园区选址方案作为唯一方案推荐给国际奥委会。
年9月
在国际奥委会执委会上，确定单板大跳台首钢园区的选址方案。
年7月
国际奥委会确认首钢滑雪大跳台增加自由式滑雪大跳台比赛项目。
年12月
首钢滑雪大跳台开工建设。
年6月14日
首钢滑雪大跳台主体钢结构第一段桁架梁完成吊装，标志着赛道结构安装工作正式开启。
年7月31日
首钢滑雪大跳台实现主体桁架合拢贯通。
年8月20日
首钢滑雪大跳台完成本体临时支架卸载，大跳台本体进入自受力阶段，标志首钢滑雪大跳台中心项目主体结构施工完成。
年11月27日
首钢滑雪大跳台正式交付使用！
年12月12日
首钢滑雪大跳台首秀！
年10月12日
首钢滑雪大跳台通过国际雪联场地考察
大跳台的设计与周边工业遗产再利用紧密结合，除跳台本体以外，赛事的配套设施全部来自首钢冷却塔区域的工业遗产改造，实现对首钢工业记忆的延续和对北京城西独特城市风貌的保护，以至从建设与使用各方面践行可持续发展理念。
目前，跳台主体、裁判塔和固定看台部分及配套附属建筑已全部完工，场馆运行团队已入驻，目前正在开展临时设施施工工作，根据天气情况，预计12月中下旬启动造雪。
苹果园综合交通枢纽
苹果园综合交通枢纽是北京年冬奥会配套工程、西部城区最大的交通枢纽。苹果园交通枢纽苹果园交通枢纽建设用地面积4.81公顷，枢纽建成后可满足全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。
年4月中旬，枢纽北区基坑见底，开始主体结构施工。5月初，枢纽南区的3层裙房将实现全部封顶。7月初，枢纽北区地下结构完成。8月底，枢纽北区主体结构。
截至今年10月份，该项目南区工程已实现主体结构封顶，北区工程进入地上主体结构施工阶段。目前，苹果园交通枢纽也在稳步推进，力争今年年底实现主体结构竣工。
苹果园综合交通枢纽建成后，将是一座集轨道交通、普通公交、快速公交、出租车、P+R、自行车等多种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽，可实现地铁1号线、6号线和磁悬浮S1线“三线换乘”，也将成为北京迄今为止发送量最大的城市客运枢纽。此外，还将成为北京冬奥组委、冬奥会比赛和训练场馆周边的重要交通承载体。
除了提供更便捷的交通服务之外，还将向居民生活纵深发展，提供超市、银行、餐饮、信息服务等更多的便民设施。以枢纽为核心，以完善的慢行系统为依托，枢纽换乘空间以天桥、地下通道与周边中铁创业大厦、苹果汇、京西大悦城、北部公园等连接，市民可以在室内即可方便到达，从而带动周边商业商务协同发展。
地铁11号线西段（冬奥支线）
地铁11号线西段又被称为“冬奥支线”，是保障年北京冬奥会冬残奥会的重要基础设施建设工程，也是北京第一条智慧轨道交通示范线路，全长4.2公里。
线路共设模式口、金安桥、北辛安路、新首钢4座车站。其中换乘站2座，分别于金安桥站与北京地铁6号线、北京中低速磁悬浮示范线S1线换乘；于新首钢站与规划R1线换乘。
M11冬奥支线在历经两年的建设后，目前各项工程已进入收尾阶段，预计今年年底将实现试运行。
开通后，将加强冬奥组委办公区、“单板大跳台”训练馆及比赛场馆的服务水平。北京赛区将实现所有比赛场馆全部可乘坐地铁抵达，构建起绿色低碳的交通体系。同时，它也是石景山地区第一条南北轨道交通线路，将加密区内轨道交通线网，带动区域发展，促进模式口地区环境整治，助力新首钢高端产业综合服务区发展建设，带动区域高质量发展。
锅炉厂南路
锅炉厂南路西起北辛安路南段，东至西五环路，全长约2.96千米。其中，西五环路至古城南街段规划为城市主干路，全长约1.86千米；古城南街至北辛安路南段规划为城市次干路，全长约1.1千米。
作为重点建设的区域城市主干路之一，锅炉厂南路是服务保障冬奥、打通东西干线动脉、实现快速连接的重点通道。截至目前，两条道路已进入收尾阶段。
高井规划一路
高井规划一路南起阜石路，主路与阜石路高架桥连接，终点接京门新线，全长约2.2公里。道路建成后，将进一步完善西部地区主干路网，缓解石门路、金顶西街交通压力。
石龙匝道
石龙匝道是由阜石路进入北京冬奥组委会和首钢滑雪大跳台的必经之路，匝道环山而建，由上到下落差达到近10米。为了提升该地区的环境面貌，石景山区对该处匝道环岛内侧、护坡山体和道路路侧进行了整体绿化和景观提升，形成了总面积3万余平米的“城市盆景”。
冰雪产业日渐成熟（提档加速）.
在这些涉奥工程如火如荼建设的同时，石景山区紧抓冬奥筹办*金期，推出支持冰雪产业发展*策，吸引国际雪联中国办事处等重要冰雪体育机构和项目落户，先后承办“沸雪”世界杯等30余项高水平冰雪赛事，推动冰雪体育产业蓬勃发展。深入开展冬奥“六进”活动，成功创建全国首个“带动三亿人参与冰雪运动”示范区。
国际雪联中国办事处落户石景山
9月28日，国际滑雪联合会中国办事处揭牌仪式在石景山区举行。国际雪联中国办事处的正式设立，将进一步密切国际雪联与中国体育界的沟通与联系，促进滑雪运动在中国的发展，助力“带动三亿人参与冰雪运动”伟大目标的实现，同时也是中国首都北京及北京石景山区对外开放，加强“两区”建设的重要成果。
创建全国首个“带动三亿人参与冰雪运动”示范区
在今年7月召开的全国“带动三亿人参与冰雪运动”工作推进会上，石景山区被授予“带动三亿人参与冰雪运动”示范区牌匾。
石景山区作为北京冬奥组委、冬奥会滑雪大跳台比赛场地、国家冬训中心的承载区，自北京成功申办冬奥会以来，牢牢把握举办年冬奥会和冬残奥会、打造新时代首都城市复兴新地标两大机遇，以服务保障冬奥为全区工作的牵引，深入落实“带动三亿人参与冰雪运动”战略目标，对标示范区创建指标体系，加快冰雪运动设施建设，大力推广普及群众性冰雪运动，着力扩大冰雪产品服务供给，全力创建了全国首个“带动三亿人参与冰雪运动”示范区。
这五年来，作为“双奥之区”，石景山区认真贯彻落实习近平总书记关于北京冬奥会和冬残奥会筹办工作的重要指示精神，加快推动冰雪产业发展，迅速启动一系列重大工程项目和基础设施建设，开展一系列冬奥氛围营造活动。石景山区将牢牢抓住北京举办年冬奥会和冬残奥会的重大历史机遇，不断强化品牌资源导入、冰雪人才培养、大众冰雪赛事等领域的发展，为促进国家冰雪运动和冰雪产业的长期、持续、稳定发展作出贡献，高水平建设好首都城市西大门。
编辑：石景山区融媒体中心石小融